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New Holland T6 Dynamic Command, vertice d'automazione

new holland t6 dynamic command La serie T6 cresce con il nuovo New Holland T6 Dynamic Command, trattore multiuso universale per coltivazioni e applicazioni di trasporto. I nuovi modelli T6.145, T6.155, T6.165 e T6.175 si distinguono per la dotazione di trasmissione Semi Powershift a 8 rapporti sotto carico e quattro gamme abbinati al sistema a doppia frizione. Si tratta di trattori versatili destinati ad aziende agricole, allevatori, produttori lattiero-caseari, contoterzisti e aziende specializzate in fieno e foraggio

new holland t6 dynamic command al lavoro

La parola d'ordine di Dynamic Command è efficienza

new holland t6 con sollevatore
Per quanto riguarda la trasmissione Dynamic Command 24x24 la minor potenza necessaria per farla funzionare consente di ottenere ritmi di lavoro superiori a fronte di un minor utilizzo di carburante. Al cuore della trasmissione Semi Powershift a 3 gamme e 8 rapporti c'è la frizione Dual Clutch, simile a quello che attiva il cambio gamma sequenziale all'interno della trasmissione Auto Command. Le 4 marce dispari e una delle due frizioni sono situate sull'albero, mentre le 4 marce pari e l'altra frizione si trovano su un secondo albero. La potenza viene modulata in modo semplice tra le due frizioni: mentre una marcia dispari viene disinnestata su una frizione, la seconda frizione innesta il rapporto di quella pari. Una procedura senza soluzione di continuità. Le frizioni dedicate alla marcia avanti e alla retromarcia garantiscono inversione di potenza controllata anche su pendenze ripide mentre il cambio gamme è completamente robotizzato. Piccolo dettaglio, le perdite di potenza sono ulteriormente ridotte dall'uso di una pompa di lubrificazione a portata variabile, in grado di fornire solamente il quantitativo d'olio necessario.

Test DLG su New Holland T6 Dynamic Command

La combinazione tra trasmissione a doppia frizione Dynamic Command e motore NEF 4,5L con tecnologia ECOBlue Hi-eSCR ha permesso di ottenere un consumo di appena 258 g/kWh di carburante e di 23 g/kWh di AdBlue nel test PowerMix 1.0 effettuato da DLG. In termini di costi di gestione reali potrebbe equivalere ad un risparmio annuo di € 2.500 sul carburante (calcolati in base al Ciclo Z3M Power Mix con il gasolio a €1,34/l e 750 ore lavorative annue). La stessa prova ha evidenziato l'efficienza della trasmissione del New Holland T6 Dynamic Command alla presa di forza, con il 93% della potenza disponibile all'albero posteriore.

Dotazioni


  • Smart Range Shift: inserisce sempre la marcia corretta durante un cambio di gamma. I rapporti sono sequenziali con accelerazione rapida.
  • Dynamic StartStop: la caratteristica perfetta per agevolare il guidatore, specialmente in caso di operazioni che richiedano fermate frequenti del trattore e in particolare nel caso in cui sia attivo il caricatore frontale o nei lavori di trasporto. È sufficiente premere il pedale del freno e il trattore rallenterà fino a fermarsi. Non ci sarà quindi alcun bisogno di mettere in folle, né di premere il pedale della frizione. Rilasciando i freni si innesterà nuovamente la trasmissione: un esempio di automazione semplice ed efficiente.
  • Auto Shift: l'automazione di livello base che si occupa di cambiare marcia al raggiungimento di un regime motore soglia personalizzabile. A seconda dell'attività da svolgere, l'operatore sceglie di quanto può essere ridotto il regime motore prima che venga effettuato un cambio di rapporto.
  • Ground Speed Management: grazie a questo livello di automazione avanzato basta inserire la velocità di lavoro necessaria, e Dynamic Command si occuperà di tutto il resto. Il sistema regola automaticamente le marce, se possibile, in modo da mantenere sempre la velocità impostata, riducendo così il consumo di carburante.


  • Adjustable Shuttle Aggression: alcune attività richiedono un inversore più dolce, mentre a volte l’unica priorità è cambiare direzione velocemente. Con il T6, il guidatore può sempre decidere cosa fare. È possibile selezionare facilmente tre diversi livelli di aggressività della velocità dell'inversore: un altro modo per ottimizzare le prestazioni del Dynamic CommandTM.
  • Dynamic IntelliShift System: il cervello dietro ad ogni cambiata. Ciascuna cambiata è unica. Le analisi closed-loop del regime motore, della velocità dell'albero di trasmissione in entrata e uscita, nonché della velocità di carico e marcia, garantiscono che ogni cambiata sia la più dolce possibile. Tra le altre cose, anche la temperatura dell'olio incide nelle mattine gelide.
  • Kick Down: per ottenere l'accelerazione più rapida possibile, il guidatore non dovrà far altro che premere completamente l'acceleratore e il trattore scalerà automaticamente marcia, regolando il regime motore alla potenza di picco. Il risultato? La velocità di accelerazione maggiore possibile, oltre a un numero di tonnellate trasportate durante la giornata di gran lunga superiore.
  • Transport Power Management: quando si superano i 22 km/h il motore NEF HI-eSCR passa intelligentemente a una curva di potenza dal profilo diverso, che concentra la massima potenza a un regime motore superiore. Ciò garantisce un tasso costante di accelerazione del trattore per tutta la gamma di giri/min., dalla potenza di picco al regime motore massimo.

Ciascuna di queste caratteristiche sono state unite a un Power Shift a 8 rapporti ai vertici della categoria per creare New Holland T6 Dynamic Command.

new holland modena
La nuova linea di produzione New Holland a Modena: è qui che nasce Dynamic Command

 

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